遂宁原本是一座位于涪江西岸的城市，而过去的二十年里，遂宁城市界面最大的变化，就是开发了涪江东岸片区，并实现了遂宁城区跨江而立的格局。到现在，涪江已经从原本的城市边界线，变成了遂宁的城市中轴线。遂宁河东片区的城市规模，已经占到了整个遂宁城区的很大一部分，部分区域的状态甚至已经超过涪江西岸传统的城市片区。
当然了，遂宁城区的壮大，除了向东的拓展比较清晰以外，城市边界向南也基本延伸到了蓬溪县的金桥镇一带，向西的城市边界也拓展到了西宁附近。不过，作为遂宁的对外窗口之一，城北的城市边界，变化的程度却并不是很大。
遂宁城北可以说是遂宁最早的城市拓展区域之一，也是遂宁城区最早的交通咽喉。同遂宁城区其他区域相比，城北最显著的特点就是干线交通密集，是遂宁通往成都等城市的必经之地，也是遂宁连接几个下辖县市的桥头堡。达成铁路、遂成铁路、成南高速、遂西高速、国道线、遂大快速通道、遂蓬快速通道，以及遂宁的枢纽火车站，都位于城北。
作为遂宁的交通窗口，城北的大交通优势，在高铁时代同样得到了保留。规划的成南达万高铁，同样也将引入城北的遂宁站。当然，这个火车站，未来也将随之改造，并依然将作为遂宁最主要的一个枢纽大站。而在成南达万高铁的支撑之下，以火车站位中心的遂宁城北片区，还规划了一座新的“城”，即遂宁高铁新城。
遂宁火车站在遂宁火车站、国道线的影响下，遂宁城北的城市发展虽然起步较早，但并没有形成相应的规模。尤其是火车站一带，目前的城镇状态虽然已经与市区连成了一片，但与市区相连的城市形态，基本呈狭长型，且周边暂时都还不是城市区域。
遂宁的高铁新城，差不多也就是城北非城市片区的一个填充。在这一座新城的规划中，其面积超过了9平方公里，基本上是大半个蓬溪县成的面积了。高铁新城西到中环路，东到涪江岸边，北到火车站以北的玉堂山，南到接入明月路和遂回高速的玉龙路，向北已经非常接近新桥镇，可以说是未来遂宁城区的北门边界线。
遂宁中环路待遂宁高铁新城建成以后，遂宁的整个城市框架，也将会得到显著扩大。届时，遂宁的城市触角，各个方向基本上都会接近中环路一侧。城北与其他区域的融合，当然也将更进一步了。城北的城市形态成熟了，遂宁的整体城市框架，基本上也就可以更加完整了。
成南达万高铁遂宁段目前还没有开建，遂宁火车站的改造也还没有进行。而高铁新城的发展，当然也将与遂宁火车站的改造和成南达万高铁的进程息息相关。城北片区具有传统的交通优势，相比较遂宁其他几个新城片区，高铁新城较为不同之处，其对外交通的优势性，依然将是这座新城的主要看点。
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